装了车载冰箱的人都喊“真香”？比空调更费电、还占地方！但为啥

　　另外-▲□○，自驾游和露营爱好者也是车载冰箱的主要受益群体◇●。夏天能够随时喝到冰镇饮料◁★•，食材能够得到妥善保存★=▲，大大提升了户外体验△-。据统计数据显示△●▼：60%的车主在长途旅行或者特定场景下会使用车载冰箱•…•☆◇，但是城市短途通勤用户的使用率不足20%▷◇□。

　　当然●○，是否值得牺牲储物空间安装车载冰箱◇◁◁☆▲●，很大程度上取决于你个人对于车载冰箱的需求和使用场景▷△○=■▼。譬如••□◇■○，有婴幼儿的家庭往往发现车载冰箱几乎必不可少▪○●。母乳保存◁□□○△▼、婴儿辅食保温都需要精确的温度控制○◁▪，车载冰箱解决了出门在外的喂养的难题▼□。

　　近年来★▲☆■，不少车企都在大力推进车载冰箱的普及化■▽，其中比亚迪的表现较为突出□★△•□，在多款10万级车型上标配了这一曾经高端的配置▪▪。从改款元Plus到秦LEV▼☆◇□◆，再到海狮05 EV▽▲△■，比亚迪正在其产品体系中全面推广车载冰箱●◆◁▽，将过去仅在二三十万以上车型才有的配置◆•◆■●，直接下放到了10万级别的车型上▽△=。

　　事实上▽-□▽，不同技术的车载冰箱能耗差异很大□•。半导体冰箱耗电量相对较小■▷◁，而压缩机车载冰箱功率一般在50W左右▪◆•。现代高品质车载冰箱通常配备智能电池保护系统▲○★□△•，当电瓶电压过低时会自动关机□◇■-，避免电量完全耗尽-=▼▽。

　　随着技术的成熟和成本的降低=○☆○■，车载冰箱也正在从◆□•◇▼○“高端配置□=▽☆■△”转变为★△□▲◁“普及型配置▽▪▪”△○☆◇-。在配置普及化的趋势下▷★☆…，我们或许可以少一些▽▷★“是否值得▽▪▷”的纠结▼▽◇••，多一些对自身实际需求的关注▽•◇◇▲★。当然△▲，车企也可以尊重消费者的选择▲▼，针对储物空间和车载冰箱两种选择▪▷▽◁，可以交给消费者来选○■□▷◆○，毕竟不同的用车场景和需求▷■，对于配置的依赖程度是不一样的▽•△=□△。对此▽★■•▲■，你又怎么看□★★▼△◁？欢迎关注-==◇▲“车域无疆▽□☆▼○”▼△…•△，在下方评论区聊一聊▪▷◆△△□。

　　而目前最佳的方案•▷▼▷□，是采用压缩机冰箱○☆●，采用传统压缩机制冷技术●▽☆▪-▼，最低温度可达-18℃甚至-20℃◇○▽☆•，能够真正实现冷冻功能▽☆。

　　对于新能源汽车来说▼■•，车载冰箱的能耗问题相对不那么突出◆●••☆，因为新能源汽车的电池容量△…▷▪-、电压水平等优势能够更好地满足车载冰箱的供电需求◇■▪△。

　　不过-■•◆◆，现在车载冰箱的设计也越来越注重空间利用效率•▷。许多产品采用扁平化设计★-◁○◇，不少三排座SUV或MPV车型▷■▪◁▽○，车载冰箱都设计在前排中央扶手的后方▲▽。一些车型甚至像比亚迪秦参数图片）L EV那样…▲装了车载冰箱的人都喊“真香”？，将冰箱设置在中央扶手处•▪□-□。还有像乐道L60等车型▼▷▪•○…，还巧妙地将车载冰箱安置在后备箱角落▼▲▽。

　　目前市面上主流的车载冰箱○◇•，主要分为三种类型▪■，适合不同需求的人群▪◆▼▲○★。首先--○★●，是最基础的保温箱是▪▪●，它实际上不具备主动制冷功能•☆○，只能通过增加空调风口通道■☆…◆，延缓物品温度变化★▪▷■。

　　其次◆◁●，市场占有率较高的半导体冰箱▪☆●☆▷•，它是利用半导体通电后一端吸热▷▲、一端放热的原理★=○=△比空调更费电、还占地方！但为啥，实现制冷能够同时实现制冷和加热功能◆☆。但它制冷效果有限=▽◆★=，通常只能低于环境温度10-15℃★▽。

　　有人担心它会过度消耗汽车电量□◇△□，影响电瓶寿命甚至导致车辆无法启动☆●……。除了空间问题▷…，车载冰箱的能源消耗也是许多车主关心的重点▷☆◁。

　　车载冰箱需要占用本就不富裕的车内空间◆■◆▽▲•。尤其是压缩机车载冰箱□★，由于需要安装压缩机…●，体积通常较大□…=▼◇★。牺牲这些空间意味着减少放置其他行李•……△-、购物袋或运动装备的能力=◇○▲●◆。